船用發(fā)電機(jī)組的工作原理
組成：主配電板、ACB合閘、起動電池、充放電板
工作原理：
首先主配電板失電,因而到應(yīng)急配電板沒電,應(yīng)急配電板欠壓繼電器動作,發(fā)電機(jī)起動,建立起電壓后,應(yīng)急發(fā)電機(jī)的ACB合閘,給各應(yīng)急回路供電.而當(dāng)主發(fā)電機(jī)恢復(fù)正常起動后,主發(fā)電機(jī)ACB自動或手動合閘,應(yīng)急配電板感應(yīng)電壓信號使應(yīng)急發(fā)電機(jī)ACB分閘,之后延時自動停機(jī). 應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的工作和控制原理與主發(fā)電機(jī)相似。如報(bào)警方面，有應(yīng)急發(fā)電機(jī)與發(fā)電機(jī)一樣有超速停機(jī)，但柴油機(jī)滑油低壓和冷卻水高溫只報(bào)警不停機(jī)；起動至少要有兩種能源，通常是電動和液壓或彈簧的手動起動；燃燒用柴油（為了節(jié)約成本，主發(fā)電機(jī)常常用重柴油），柴油柜設(shè)高位報(bào)警，為了防止柴油溢出危害上建區(qū)的安全，還常常設(shè)高高位報(bào)警；因?yàn)橥ǔＪ请妱悠饎�，還要配專用的起動電池和充放電板；為保證船舶正常工作狀態(tài)下在機(jī)艙能監(jiān)測到應(yīng)急發(fā)電機(jī)的狀態(tài)，在機(jī)艙主配電板設(shè)應(yīng)急發(fā)電機(jī)的運(yùn)行指示；應(yīng)急發(fā)電機(jī)的靜態(tài)調(diào)整率為3%，而主發(fā)電機(jī)是2.5%；應(yīng)急發(fā)電機(jī)通常要求一次能帶上所有應(yīng)急負(fù)載，最多不超過兩次，而主發(fā)電機(jī)根據(jù)缸徑的不同最多可以是三次；有些船級社要求應(yīng)急發(fā)電機(jī)過載時不能分閘只能報(bào)警，而主發(fā)電機(jī)是可以優(yōu)先脫扣和分閘的。至于應(yīng)急發(fā)電機(jī)的具體工作原理和線路因廠家不同而有所不同，請參照實(shí)際廠家的線路圖。
步驟：主電源停------主電源開關(guān)分閘------備用發(fā)電機(jī)啟動-----穩(wěn)定后發(fā)電開關(guān)合閘供電（建議30秒）。
主電源來電------60秒（建議時間長點(diǎn)，以便主電源穩(wěn)定）后分閘備用發(fā)電機(jī)電源合閘主電源------
備用發(fā)電機(jī)（120秒，空載冷卻時間）后停止
其原理是這樣，但各設(shè)計(jì)人員的思路不同
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